建設一條成功的新型砂石生產線，涉及到總圖、工藝、土建、電氣四大主要專業，造價的組成部分也就是：總圖工程（含土方、擋墻、道路、廣場等）、工藝設備（含主機、輔機、非標、管道等）、土建工程（各級破碎及篩分基礎、設備封閉、輸送皮帶、成品堆棚、發運裝車、輔助用房等），本次針對土建工程中造價控制要點給予簡要說明。

　　砂石生產線主要有；一級破碎、輸送桁架這三項的造價占了整個土建工程的百分之六十，所以控制住了這三項的造價，那么這個項目的整個土建造價就能受控。以下對這三個區域分別做簡要闡述。

　　一、一級破碎區域。該區域包含破碎口擋墻、棒條給料機和顎式破碎或反擊破碎的基礎框架、外封閉。擋墻的高度很大程度上決定了該項目的造價，依據場地的地質情況和臺段劃分，破碎口形式如何用*有效、成本*低的做法實現抗沖擊、耐磨損，也是需要考慮的長期問題。

　　二、成品堆棚區域。該項目的造價占到整個土建工程造價的百分之四十左右，因此對它要格外的重視。堆棚的做法和砂石成品是采用裝載機裝車還是自動裝車有一定的關系。采用裝載機裝車一次性投入相對較少，但今后的運行費用高，裝車效率較低，工人作業環境較差，采用自動裝車則與之相反。我們認為自動化程度高、環保好的自動裝車方案是未來的發展方向。采用自動裝車的方式也有多種形式，通常有采用一個大堆棚儲料，通過地溝拉倒發運框架進行裝車，也有采用建設成品大庫，然后庫底裝車。這兩種各有優勢，**種儲量大，造價相對較低，但占地面積也較大。第二種則占地小，儲量相對小，造價高。就整個生產而言，堆棚的選擇合適位置、合理利用地勢，對整個造價也會產生一定的影響。

　　三、輸送桁架。在有些場地大，生產能力高的項目中，輸送桁架的造價也是不可忽略的部分。皮帶機一體式桁架取代傳統的輸送做法，可以省去了皮帶機的支腿、中間架等材料，桁架本身的用鋼量也得到大幅的降低，同時也節約了工期。我們針對砂石生產線的自身特點，結合國內外做法，設計了可工廠化制作、現場裝配的標準圖集。在項目中的應用，得到業主的高度認可。