隨著房地產市場和基礎建設行業的快速發展，砂石生產線的發展在建材行業一樣在迅速發展，到目前為止，全國的砂石的產量已由1984年前的年產6億t增加到現在的15億t，年生產規模20～100萬t以上的企業約有1000余家，其中人部分為國有、集體和合資企業，年產量約占全國產量的30％，其他的小型企業主要是村、鄉、鎮及個體所有，約有10000家，產量在10億t左右。

　　砂石是工程建設、混凝土拌和的重要原材料，砂石的使用量在不斷增長，僅北京市1998年消耗水泥800萬t以上，消耗砂石約4000萬to對砂石的質量要求越來越高，與國外發達國家的技術標準基本接軌。砂石生產線的生產工藝、設備和技術都比較落后，以犧牲環境為代價的個體小規模分散經營占據了本行業的主體，與不斷發展變化的市場需求很小適應。

　　當前國內外砂石生產線的發展的市場很好，潛力比較大。例如日本人阪二期填海工程，需填海砂約2000萬m3，其中約800萬m3需進口；汁繩、神戶等工程不但需要填海砂，還需要人量建筑砂。

　　 隨著國家基礎設施建設的加強，對機制砂的需求會不斷加人。在基礎設施上，未來幾年國家將進一步加強與擴人資金投入(預計約為1：500億美元)，1998年9月國家增發1000億元國債用于基礎設施建設(其中主要是公路、鐵路及水利、電力建設)，1999年公路和鐵路建設投資約2600億元，加上房屋、建筑等共投資約4000～5000億元。這給砂石行業帶來機遇和市場。

　　以北京市為例，目前每年需要建筑用砂石量約為4000萬t，而國營建材企業只能提供約90萬t，其余人多數來自鄉鎮個體企業的自采砂石。20世紀80年代以前，北京市中粗砂供應嚴重不足，靠周邊地區(如河北省易縣、淶源縣等地)建立供應基地，將當地距馬河河道中的砂石通過京原鐵路運進北京，每年進京中粗砂約150萬to隨著北京的基本建設不斷擴人，由于鐵路運費、鐵路專用線建設、首都設施建設等閑素的制約，運輸中粗砂受到限制。中粗砂的供求矛盾進一步突出起來，建設規模繼續增長，砂石生產卻未增長，甚至有所下降，1998年河北三河進京碎石約1000萬噸就是一例。