建筑垃圾回收利用材料在道路結構層材料上具有獨特的技術優勢和經濟價值，那么我們可以考慮在政策層面上規定，凡是市內道路建設工程要充分選用建筑固廢再生產品，否則要受到處罰。2013年我市新增干線公路通車里程295公里、農村公路701公里，如果建筑固廢再生產品能廣泛用于這些道路建設工程上，消納量之大可想而知。目前我市已有 9條干線公路、總長263公里建設改造項目列入省“十二五”規劃中期評估調增計劃，建筑固廢產品在道路建設方面的再利用應是前景廣闊。此外，建筑固廢再生產品還可應用于城市街道人行道的鋪層和新型滲水磚生產原料，如果我們規定從城市建設規劃設計環節開始就予以政策性規定，那么僅此一項，我市每年就可以消納數十萬噸建筑固廢再生產品。進而言之，如果我們規定凡是能夠使用建筑固廢再生產品的建筑工程都必須使用，并且讓其成為水泥、水泥制品、墻體材料、預拌砂漿、預拌混凝土等建材生產的原料，那么可以肯定，我市建筑固廢資源化再利用將會形成一個全新的格局。

　　資本進不來，企業就起不來。在解決建筑固廢再生產品的出路問題的同時，我們還應把著力點放在其生產企業的投資引建上，在引建政策上實現突破：即除了國家現行財稅優惠政策外，還可在資金投入、土地供應等諸多方面出臺一系列的“放水養魚”政策，徹底解決永州建筑固廢資源化再利用方面的資本“旁觀者”問題。目前，我國不少城市都已形成了階梯式建筑固廢再利用加工企業，大的企業處置規模達2000噸/天，小的企業處置規模也有500噸/天。

　　舉措突破。一是消費引導要有突破。亞洲開發銀行私營業務協調部主任鄭康彬表示，如果消費者認可度低，政策上得不到有效支持，資本就會成為旁觀者。因此，在消費引導上實現突破也是我們永州的當務之急。各級人民政府要充分利用多種宣傳陣地和手段開展形式多樣的宣傳活動，使建筑固廢再利用的意義深入人心，家喻戶曉，使建筑固廢再利用產品為建設單位、建筑施工企業所廣泛接受，深入尋常百姓家中，改變老百姓傳統的落后的建筑消費觀念。當然，僅僅依靠這些宣傳輿論是不夠的，還要明確責任單位、機構，來推動做好試點、示范工作，樹立建筑固廢資源化再利用的榜樣，充分運用消費者身邊的典型事例讓消費者能看得見、摸得著建筑固廢資源化再利用的實際意義，從而推進社會消費觀念的轉變。